我说说待遇：车企里面top的，福利待遇很好！研究生年薪15-22左右吧，（可能有出入）
成都一汽大众汽车厂工资待遇是根据不同工作岗位和职位、工作年限等来确定的。
1.要知道成都厂工资待遇，先要了解长春的收入。工程师基本都是7岗或者8岗，目前7岗的起步工资是3200左右，8岗的起步工作3900左右，每个月的税前收入由岗位工资+生产奖金+效益奖金+一次性奖金构成。如果当月不发一次性奖金那税前收入大概是岗位工资的2-2.2倍；如果发一次性奖金就是2*（2-2.2倍）*岗位工资，也就是“双薪”，这几年发双薪的月份很多，全年下来发放双薪的月数>>不发双薪的月数。每年9月和12月还有保单各一张，加一起也要几万，具体数字根工作年限有关。
2.再说成都工厂项目，从2010年正式启动，到2011年底新速腾车型正式SOP，逐步步入正轨，2012年新速腾就开开始见效益了，同时2012年新捷达项目启动，老捷达继续生产，成都工厂也是越发红火。在成都，无论经理人员、科长级别、主管、工程师还是技工，和长春正式员工的岗位工资都完全一样，举个简单例子，王同学在长春一厂焊装车间担任现场工程师，他的岗位工资是3500元，那他的同班同学在成都三厂总装车间担任工程师的小李，岗位工资也是3500，两个人没有任何区别。同时，如果长春某月不发一次性奖金，那成都肯定也没有，但因为成都人目前相对较少，成都的生产奖金往往到高于长春，这就导致了在不发双薪的月份，同年加入公司的成都小李当月收入高于在长春工作小王。
3.此外，在成都有部分从长春自己申请调到成都工作的人员，户口同时转移到成都，而且不能再调回长春，公司每个月发放给这部分人员住房补贴，收入享受长春待遇到2011年底，2012年补贴取消，收入和成都一致，考虑到未来佛山工厂也有主动申请调转过去的人员，所以公司给这部分人员的待遇不能落差太大，简单的逻辑推理就是说2012年新速腾车型正式量产投放市场后，成都纳入长春的薪酬管理体系，成都的员工收入和长春就完全一样了，不存在谁高谁低的问题了！
待遇就不清楚咯。
新房源的话2环是将近8000一平米。
3环6000多哇。
绕城外面就3000多咯。
二手房的话，2环是80平米60万左右。
不知道你是哪个学校的，大学生？中专生？ 而且集团公司招聘，内部的各个部门、工厂的待遇也不可能完全一样，有差别是很正常的。
目前我国的汽车行业薪资水平呈现南北高、中间低、西部在崛起的态势。我只能说一气长春的待遇是行业内首屈一指的，经次于上海和广州。所以成都的待遇至少要比重庆福特的差不多，才能留住人才，成都分部我确实不了解，所以就不乱说了，你侧面打听一下福特的薪资水平也能做个参考。我说说待遇：车企里面top的，福利待遇很好！研究生年薪15-22左右吧，（可能有出入）
本科工资￥5.3K。
全部( 62 )
本科( 2 )
￥5.3k
单位￥,月薪
选择地区
全国
说明:中储粮油脂成都有限公司工资统计来自于近一年17条工资数据
还可以 五险一金都有 工资大专以上5k到一万
这个问题要看这个维修站维修量大不大。一般修理工主要看技术水平。水平不同，工资就肯定不一样。像前台等主要是以提成为主。说白了都要以维修量为支撑。厂里挣得多，底下的人工资才会高。一般来说一汽大众待遇在所以维修站里还是中等偏上的水平。
中国融通集团成都分公司属于央企，融通公司正式工待遇有住宿包吃;五险一金;交通补贴;通信补贴等，中国融通集团待遇还可以。平均工资￥13770/月，其中拿 10K-15K 工资的人占比最多达 38.8%，其次是 15K-20K 占 15.5%， 20K-30K 占 14.7%，该数据统计于该企业近一年在各网站发布的公开薪酬，
一汽成都基地为"成都一汽汽车有限责任公司"，前身为四川省旅行车制造厂，始建于1958年。2002年10月21日加入一汽集团，2005年3月4日成为一汽全资子公司，定位于一汽在成都的基地
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