考上了嘛，你是什么岗位呀，可以交流一下吗
交管和交通运输综合行政执法支队不是一个部门。交通执法队隶属于交通局，是交通局下辖的行政执法部门。交管局是公安交通管理局的简称，隶属于公安部门。
交通执法总队主要负责公路、水路上的稽查，比如：检查出租车、大客车、运输车及船舶的违法运输；道路、水路设施设备的养护等问题。行政关系隶属各地区建交委（交通局）管理。
交管局是公安交通管理局的简称，隶属于公安部门，是负责道路交通秩序的管理执法部门，县、区设立交警大队、市里设立交警支队，省公安厅设立交管局。交管局职能：负责道路交通管理、交通安全宣传教育、交通事故调解、驾驶员考核以及城市道路交通标志、标线等安全设施的规划、设置与管理。行政关系隶属于当地公安局。
参公源自于公务员法第一百一十二条的规定，法律、法规授权的具有公共事务管理职能的事业单位中除工勤人员以外的工作人员，经批准参照本法进行管理。根据这一概念，申请参公的当然只能是事业单位，所以大家必须认识到一个问题，在国家机构编制管理中，参公了人员的编制依然是事业编制。一般情况下参公都是以单位进行申报，单位符合经批准参公的，人员符合条件的可以参公管理。
接下来，笔者就假定综合执法机构经批准取得了参公地位，各身份人员是否能够参公进行一点分析。
首先，划入综合执法机构的人员能否参公的问题。原则上人员管理应当符合机构性质，所以，如果划入综合执法机构的人员的编制是使用的事业编制，并且不是工勤人员的，符合参公的前提条件。
其次，事业单位中使用工勤编制，且没有进行过聘干的人员，公务员法明确规定了排除条件，不具备参公资格，不能够参公，即使划入了综合执法机构，大概率效仿原行政机关消化工勤编制的做法，退一减一，逐步退出历史的舞台。
最后，最复杂，最容易产生分歧的是聘干人员是否能够参公的问题。由于历史上的多种多样的原因，目前有一些单位就存在了一批进入单位时使用的是工勤编制，后面进行了岗位聘用管理的群体，就是所谓的聘干。关于聘干是否能参公的问题，不同的群体对干部身份和工人身份进行了不同的解释，有认为聘干后就不再是工人，自然取得干部身份的，有认为聘干后使用的还是工勤编制，依然是工勤人员的等等不同的解释，但本质的问题，这些都还是民间解释，从法律的角度来看，依然缺少着一种有权解释，都是不同群体出于自身利益的不同解读，有点职业主义的意思。
不说哪个好哪个坏。我就是你说的市里面交通运输综合执法单位。
先说执法支队把，好处是工资高一些，层面高一些，毕竟副处级单位，随便一个科室负责人就是正科了，放在区里面是局长级别，而且综合行政执法未来参公的机会不小。还有就是市这个层面主要是对区，县进行业务指导督导，一般不主要承担一线执法责任。
区里面财政局好处就是，就是财神爷，放在同一个层面的单位比确实牛，哪个单位都来求要经费。不容易发生拖欠工资的问题，但你只是事业单位编制，所以也就是财政局的直属部门而已，并不是国家公务员。
具体你说哪边好，主要还是看人把，毕竟是金子在哪里都会发光的，而且也要看地方，富裕地区和贫穷地区也不一样。
一、工作目标
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入落实中共中央办公厅、国务院办公厅《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》，以建设人民满意交通为出发点和落脚点，以提升交通运输综合行政执法队伍素质能力为主线，力争到2023年，实现执法人员素质明显提升、执法能力和水平明显提高、执法权威和公信力明显增强、执法队伍社会认可度和群众满意度明显上升。
二、主要任务
（一）提升政治素质。
1.组织开展讲政治、优作风、强服务专题教育工作。落实中央依法治国工作会议关于“推进法治专门队伍革命化、正规化、专业化、职业化”要求，在交通运输行政执法队伍中开展讲政治、优作风、强服务专题教育工作。以讲政治为统领，落实革命化要求，突出专题学习、警示教育环节，引导执法人员把好理想信念总开关，牢固树立执法为民的理念，严守政治纪律和政治规矩，确保做到忠于党、忠于国家、忠于人民、忠于法律。以优作风为关键，突出整治问题、肃清顽疾环节，通过自查自纠、专项巡查、分类处理等方式，全面整治执法不廉、办案不公、担当不力等突出问题，实现执法队伍风清气正。以强服务为落脚点，突出整改提升、建章立制环节，制定优化提升方案，实现专题教育成果长效化。
2.强化党建引领作用。加强基层党组织建设，具备条件的把党支部建在执法大队上，扩大党的组织覆盖和工作覆盖。严肃党内政治生活，严格落实“三会一课”、民主生活会、组织生活会、民主评议党员等制度。充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，打造一批党员先锋队、党员示范岗。
（二）提升专业素质。
3.推进文化素质提升。探索实施大学本科以上学历准入制度，新录用执法人员原则上应达到本科以上学历。提高交通运输、法律、管理类专业执法人员的录用比例，鼓励优先提拔使用大学本科以上学历领导干部。通过与高等院校开展合作共建等方式，积极创造条件支持在岗执法人员参加继续学历教育，到2023年，基本实现执法人员达到大专以上学历。
4.推进综合业务素质提升。从2021年起，用3年左右时间，部省分工对执法队伍组织业务轮训。交通运输部负责修订执法人员培训考试大纲，编制综合执法人员应知应会手册，完善执法人员培训考试网上平台和执法考试题库，分领域、分专业研发一批培训课程，举办全国交通运输系统综合行政执法局（队）长培训班，统筹开展法律类、专业类知识培训，培训一批师资和执法业务骨干。省级交通运输主管部门负责组织本地区、本系统执法队伍轮训工作，选拔建设培训师资库，分期、分批对执法人员进行全员轮训，并组织对执法人员进行考试。以此次轮训为契机，着力培养跨门类、跨专业综合执法人才，促进各业务门类深度融合，使执法人员逐步全面系统掌握公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、地方海事行政、工程质量监督管理等综合业务要求。
5.推进法治素养提升。全面推行综合执法机构领导干部学法用法制度，领导班子成员每季度安排集中专题法律学习一次，深入学习贯彻习近平法治思想。将宪法、执法常用法律法规知识作为执法人员培训考试的重要内容。采取组织执法人员参加法庭旁听、录制法治学习微视频、开展法治征文等形式，切实提升执法人员运用法治思维和法治方法开展工作、维护稳定、化解矛盾的能力和水平。
6.推进职业道德素质提升。举办“职业道德大讲堂”活动，通过诵经典、讲故事、省自身、谈感悟、作点评等多种形式，引导执法人员模范践行社会主义核心价值观，弘扬中华传统美德和时代精神，树立爱岗敬业、忠于职守、秉公执法、廉洁自律的职业道德精神，切实提升执法人员职业道德素质。
（三）提升执法能力。
7.加强执法队伍岗位训练。区分年龄、性别和岗位开展执法人员体能达标测试。组织执法全过程现场训练，突出现场检查、调查取证、应急处置、案卷制作等模拟训练以及执法信息系统、新型执法装备应用训练。组织执法能力比赛活动，突出考核现场执法能力和水平。组织执法案卷评查活动，制定案卷评查标准，召开分析通报会，通报优秀和不合格案卷，总结经验、分析问题、提出改进措施。
8.提升执法规范化水平。制定公布交通运输综合行政执法事项指导目录。落实行政执法“三项制度”，制定重大执法决定法制审核清单，做到执法行为过程信息全程记载、执法全过程可回溯管理、重大执法决定法制审核全覆盖。
（四）提升服务质效。
9.拓宽群众监督渠道。搭建新媒体监督平台，畅通政务网站、微信公众号、手机应用程序、便民服务热线等公众参与渠道，聘请群众监督员，发放执法评议卡，广泛开展执法效能评议，接受人民群众监督。针对企业、群众反映的突出问题，采取日常检查、专项督查、暗访巡查等多种措施，切实整改、及时处理。
10.强化层级监督考核。深入推进交通运输行政执法评议考核制度，细化考评内容和指标，采取日常督查与专项督查相结合、明察与暗访相结合，不断提升执法考评质量和水平。落实考评结果反馈机制，对优秀单位和个人予以通报表彰；对不合格单位和个人，通过纠正、约谈、通报批评、调离岗位等方式，及时处理，自我监督、自我净化。
11.创新为民便民利民执法方式。深入企业、社区、工地、站场，开展大调研、大走访活动，与企业、群众互访交流，帮助企业、群众解决实际困难。组织开展执法体验周、基层站所开放日等活动，邀请群众和媒体参与、观摩、体验执法工作。擦亮执法服务窗口，设立便民服务站，发放便民服务卡，设立公示栏，落实“谁执法谁普法”的普法责任制，加强对交通运输法律法规、相关政策、安全知识的宣传讲解，展示执法队伍良好精神风貌，提升执法公信力。
（五）夯实基层基础。
12.推进“四基四化”建设。深入推进以“基层执法队伍职业化、基层执法站所标准化、基础管理制度规范化、基层执法工作信息化”为内容的“四基四化”建设，切实发挥基层执法作为行业管理“最后一公里”的重要作用。
13.着力提升基层站所领导班子素质能力。加强领导班子思想政治建设和纪律作风建设，抓住“关键少数”，切实发挥头雁效应。上级交通运输主管部门要对交通运输基层站所领导进行初任培训。加大实践锻炼力度，提升基层站所领导班子履职能力，重点提高研判决策、指挥调度、现场处置、应急保障、组织协调水平。
三、工作要求
（一）加强组织领导。省级交通运输主管部门要研究制定本地区工作方案，明确目标思路、细化工作任务、实化工作措施、创新活动载体、落实责任分工。市县级交通运输主管部门要结合本单位实际情况，研究制定年度工作计划，明确方式步骤、工作重点，将各项任务措施分解落实到具体的时间节点和责任人，确保取得实效。各级交通运输主管部门要加强组织领导，落实工作责任，及时部署安排工作，研究协调解决重大问题，加强跟踪督导，形成工作合力。
（二）加大保障力度。地方各级交通运输主管部门要加强执法保障，将学习培训、装备配备、宣传教育等经费列入预算。主动向当地党委、政府汇报交通运输综合行政执法队伍素质能力提升行动有关情况，积极争取财政等部门支持，保障各项工作任务落地见效。
（三）强化宣传示范。各级交通运输主管部门、综合执法机构要充分利用报纸、广播、电视等传统媒体和互联网、微信、微博等新媒体，广泛宣传执法队伍素质能力提升行动工作成效，展示交通运输综合行政执法的新作为、新形象，营造良好的社会舆论氛围。要注重发现、培养和宣传执法先进典型，挖掘、总结、推广基层鲜活经验，增强交通运输综合行政执法的凝聚力和影响力。
交通运输部直属海事系统、长江航务管理局、珠江航务管理局要按照本方案，结合工作实际，统筹组织开展直属行政执法队伍素质能力提升行动。
负责执法人员人身和设施设备安全，负责被执法人员人身和设施设备安全工作。
我觉得公务员好
外勤？那就是当司机给人开车的呗。编内都不值得去……
交通执法支队文书范本是指在交通管理执法工作中常见的各类文书范本，包括立案决定书、行政处罚决定书、告知书、责令改正通知书等。这些文书范本在交通管理执法工作中起着至关重要的作用，不仅规范了执法人员的行为，也保障了当事人的合法权益。
对于交通执法支队来说，文书范本的制定需遵循相关法律法规的规定，确保文书的合法性和规范性。下面将介绍一些常见的交通执法支队文书范本及其主要内容。
交通管理执法行政处罚决定书是执法人员根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规对违法行为做出的决定。其主要内容包括违法事实、依据法律、处罚依据、处罚决定等。当事人在收到行政处罚决定书后，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
交通管理执法责令改正通知书是执法人员要求当事人在规定的时间内改正违法行为的通知书。其主要内容包括违法事实、依据法律、责令改正要求、改正期限等。当事人在收到责令改正通知书后，应及时整改，否则将面临进一步的行政处罚。
交通管理执法立案决定书是执法人员根据 law 进行案件立案的决定书。其主要内容包括违法事实、立案依据、立案决定等。立案决定书是交通管理执法的重要一环，标志着执法机关对违法行为的认定和处理。
交通执法支队在使用文书范本时，应严格按照规定的格式和要求来填写相关内容，确保文书的合法性和有效性。同时，执法人员在执法过程中应当严格依法行使执法权力，保障当事人的合法权益，做到公正、公平、文明执法。
交通执法支队文书范本是交通管理执法工作中不可或缺的一部分，它规范了执法行为，保障了交通秩序，维护了社会安全。执法人员要善于运用文书范本，合理行使执法权力，做到依法执法、公正执法，为交通管理工作贡献自己的力量。
交通行政执法支队是财政全供事业单位
执法支队是交通运输局直属事业单位，副处级规格，负责全市交通运输综合行政执法的组织、指挥、协调、监督和绩效考核等工作。
职责：
1.依据有关法律、法规、规章，负责全市交通运输（含道路运政、水路运政、道路路政、航道行政、港口行政、交通规费稽查、交通工程建设监督、公共汽车电车、出租车、轨道交通、铁路、民航服务市场监管和邮政行业协调监管等）市场秩序的监督管理。
2.负责全市交通综合行政执法的组织、指挥、协调、监督和绩效考核工作，负责制定全市综合执法的程序、标准、规范，并组织实施。
3.负责依法对交通运输市场主体及从业人员的经营行为实施监督检查，纠正违规的经营行为，维护市场秩序。
4.负责全市交通运输行业违章行为的稽查工作，对违法行为实施行政强制、处罚。
5.组织开展全市治理超载超限和联合整治非法营运工作。
6.负责全市执法投诉的处理，稽查信息资料的收集、统计、分析、传递与整理归档工作。
7.负责组织执法案件听证工作和行政复议、行政诉讼、行政赔偿等相关工作。
8.负责组织交通执法人员的培训和执法证件和装备管理等后勤保障工作。
9.负责组织、协调市相关部门开展行业专项执法活动，参与重大突发事件、重大灾害事故、行业内不稳定事件的处置工作，参与交通战备办公室开展军事行动及紧急任务的交通保障工作。
10.依据上级有关规定，组织开展交通行业禁毒工作。
11.参与有关法规、规章、规范性文件的调研、起草、修订和宣贯工作。
12.完成上级交办的其他工作。
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