德尔福和深圳法雷奥谁好？

一、德尔福和深圳法雷奥谁好？

法雷奥子做得大啊，深圳那个工厂特别赚钱，业务 特别好，我一个同事进去了说的。

工作有点辛苦，但是大家比较有干头。我面试没进去。德尔福的话，我觉得没有法雷奥好。当然德尔福我没干过

二、深圳法雷奥正式工待遇？

法雷奥福利待遇很好，不仅有工作餐、交通福利和节假福利补助、五险一金和补充医疗保险；还包含年度体检和年度旅游福利。新人进入公司，法定节假日正常放假外，还包含10天年假，工作年限增加一年，年假增加1天。除此以外，为给员工创造轻松的工作环境会定期组织丰富的活动，如“家庭日”、“开放日”、生日会、素质拓展体育运动和文娱比赛等。

三、深圳福永法雷奥好不好？

我个人觉得还不错。深圳福永法雷奥号称优质好厂，管理人性化，里面不会出现骂员工的现象，伙食好，每餐都会发好多水果，包吃包住，宿舍4-5人一间，干净，不用扣水电费。干活轻松，里面都是无尘室开机器，只穿一件白色静电服。工资也高，不用怎么加班工资都有5000+ ，季度奖发的多。

四、深圳法雷奥员工待遇怎么样？

法雷奥福利待遇很好，不仅有工作餐、交通福利和节假福利补助、五险一金和补充医疗保险；还包含年度体检和年度旅游福利。

新人进入公司，法定节假日正常放假外，还包含10天年假，工作年限增加一年，年假增加1天。

除此以外，为给员工创造轻松的工作环境会定期组织丰富的活动，如“家庭日”、“开放日”、生日会、素质拓展体育运动和文娱比赛等。

五、法雷奥车灯技术笔试攻略 - 知识点、题目解析和备考策略

法雷奥车灯技术笔试攻略

法雷奥是一家知名的汽车照明系统制造商，其车灯技术一直备受关注。如果你对法雷奥车灯技术感兴趣，并希望加入他们，那么就需要通过法雷奥的车灯技术笔试。本篇文章将为你提供一些关于法雷奥车灯技术笔试的知识点、题目解析和备考策略，帮助你更好地准备和应对笔试。

知识点

在备考法雷奥车灯技术笔试之前，你需要了解一些相关的知识点。以下是一些重要的知识点：

• 车灯类型：了解不同类型的车灯，包括氙气大灯、LED大灯和激光大灯等。
• 光源技术：掌握车灯的光源技术，例如氙气灯的原理和LED灯的工作原理。
• 光束设计：理解光束设计的原则和要求，如远光灯和近光灯的差异以及灯光束的投射范围。
• 法规标准：熟悉车灯技术的法规标准，包括ECE和SAE的标准要求。
• 故障诊断：了解常见的车灯故障和如何进行故障诊断，如灯泡坏了、调光装置失灵等。

题目解析

法雷奥车灯技术笔试通常包括理论知识和实际案例分析两部分。下面是一些常见的题目类型和解析：

• 选择题：具体问题，并提供多个选项供你选择。要根据题目的要求，选择正确的答案。
• 判断题：给出一种陈述，并询问对错。要根据自己的知识判断陈述的准确性。
• 案例分析题：给出一个实际案例，并要求你分析问题并提供解决方案。要从多个角度考虑问题，并给出合理的建议。
• 应用题：要求你应用所学知识解决具体问题。要将理论知识与实际应用相结合。

备考策略

为了更好地备考法雷奥车灯技术笔试，以下是一些建议的备考策略：

• 系统复习：根据知识点，制定复习计划，将各个知识点系统地复习一遍。
• 做题练习：做一些与法雷奥车灯技术相关的练习题，增加对知识的理解和应用能力。
• 模拟考试：进行一些模拟考试，模拟真实考试环境，检验自己的备考情况。
• 查缺补漏：针对弱点和不熟悉的知识点，加强学习和复习，以充分准备笔试。
• 保持自信：相信自己的能力，保持积极态度，在笔试过程中保持冷静和集中。

通过以上准备，你将更有信心应对法雷奥车灯技术笔试，并展示出你的专业知识和应试能力。祝你成功通过法雷奥车灯技术笔试，实现你的职业目标！

感谢阅读本篇关于法雷奥车灯技术笔试攻略的文章，希望这些知识点、题目解析和备考策略能对你备考法雷奥车灯技术笔试有所帮助。祝你顺利通过笔试！

六、深圳法雷奥普工待遇怎么样？

法雷奥深圳平均工资为9734元/月，其中20%的工资收入位于区间4000-6000元/月，20%的工资收入位于区间6000-8000元/月。

年终奖平均11100元。 病假事假的审批，反正这个上面不会卡人，符合标准的都批了，处理的很及时，孕产假也都顺利办好，和颜悦色不批人

七、在深圳法雷奥工作是一种怎样的体验？

在参加工作的第 3 年有幸能够加入深圳法雷奥，在 CDA 的一个产品线工作7年之后于 2019 年离开，最美好的青春年华都挥洒在这里，就个人的体验来给大家做一些分享，希望对大家有帮助：

一，深圳法雷奥基本介绍

• 集团总体概览： 集团包括 4 个 BG (事业部)，以及 1 个全球电子研发中心 (GEEDS)。每个 BG 下又分设多个产品线(PL)。一般来说，GEEDS 为各个 BG 的 PL 提供技术评审，软件开发，硬件PCB版设计以及Layout服务，各个 BG 下面的 PL 会配备有项目/软件/机械相关工程师研发团队。

• 项目组织结构：法雷奥采用的是矩阵式的项目组织结构。 项目部出一个项目经理，把不同 function 的工程师组织在一起。 研发团队由 R&D Manager 领导。

• 企业文化：每个 BG 下面具体某个 PL 相当于一家独立的公司，工作氛围完全由 R&D Manager 的风格决定，通常来说 PL 本地化程度越高产品越成熟工程师加班越多，研发流程越轻量级，HR 与工程师的交集主要体现在入职，升职以及离职。 GEEDS 比较特立独行，依旧保留着传统欧美外企站着挣钱的行事风格。
• 技术岗与管理岗：专家 title 通常来说是组织发展的需要，以及 N + 1 能给予的激励机制，和技术能力不一定完全匹配。以软件工程师为例，通常的职业发展路径是这样的： 软件工程师 -> 软件项目组长(SDL) -> 软件团队主管(STL) -> 软件经理，在这条路线中人中途会转软件质量，系统，或者是研发项目经理， 参考图 ②。 如果您发现某个 team leader 或者是 manager title 的人也兼任着 expert title， 绝对是大牛，当然也意味着在法雷奥触碰到了天花板，这类人去到深圳的一些新能源或者是ADAS/AD公司都是任 R&D director 的。
• 福利待遇：入职15天带薪年假，第6年开始每年增加1天，20天封顶；合同签13薪， 绩效不错的话，能够拿到14薪以上以及其他名义的奖金，次月5日之前发上月工资，每年都调薪；缴纳深圳1档医疗保险 + 额外商业医疗保险；HR 统筹年度培训计划。

二，我在深圳法雷奥的收获

首先，加入深圳法雷奥与面试接触到的非常nice的法雷奥人关系大，分享下入职小故事哈： ① 一面在酒店因为没有带英文简历，HR 现场临时给我提供了纸和笔，在我准备好之后再进行的面试。 ② 二面onsite, HR 小美女 Zouyan 安排了午饭，与 Software Manager Khaled 聊完技术之后，Khaled 最后总结到：“I know you understand what i'm talking”(大致是徒手在 A4 纸上写了几个 C 语言小程序，并进行了蹩脚/赶脚的英语沟通) ③ 最后，HR Mary 说要面试我的口语水平，我答曰都面了一个下午能否稍微休息下，10分钟之后我回到会议室，Mary 直接就给了我口头的 offer 竟然“忘记了”还要面口语 ^_^。 ④ 最后拿到了期望薪资入职。后来与老一批的同事聊起也会觉得早年在法雷奥接触的不管是 HR 还是共事的工程师那是真的优秀并且还好相处。

• 技能提升：作为一个嵌入式软件工程师自然是从最开始的 ① GPIO/PWM ... 寄存器配置开始，② 再到驱动层，如：DC motor，stepper motor ③ 然后就是应用层的 MBD 相关模块。 ④ 最后就是诊断和标定，项目管理，软件工程相关的日常事宜。
• 海外差旅：2012 年入职 8 周左右的埃及开罗软件工程全流程培训；2014年担任软件架构师去到巴黎总部 Créteil 学习软件架构；16/17/18 连续 3 年，每次 2 周的德国巴伐利亚州 Bad Rodach 出差 co-work / on job training；以及17年1次6周澳大利亚 Ford 项目与德国同事的 co-work / on job training。
• 职位变化：嵌入式软件工程师，软件架构师，应用软件工程师，高级应用软件工程师，应用软件项目组长(designer leader，管项目) 以及应用软件主管 (team leader，要管人)。基本每年小升1次，当然比较遗憾的是没有拿到 sw-expert 或者是 sw-manager。
• 收入增长：在2016年房价高位的时候为国接盘，实现了东莞定居小目标，作为产品线的 key person 升职加薪相对来说还是比较有竞争力的。

三，在深圳法雷奥经历到的4个阶段

• 研发队伍建设阶段 2012~2013，总部委派了两位老外在深圳筹建研发团队，不打卡，工作不饱和，培训多，团建吃好玩好，在深圳法雷奥上班是很有幸福感的。
• 合资车项目阶段 2014 ~ 2016，作为 Tier-1的工程师 与 OEM 之间能够进行平等友好对话，工作生活平衡，工作依旧非常 enjoy。
• 国产车项目阶段 2017~ 2019，项目多，新人多，机会多，锻炼人，当然也很累，但是已经没那么好玩了。
• 电气化与智能化阶段 2019 ~ now，这个时期我作为一个旁观者，看到大量的大佬 (expert + team leader / manager title 资深人士)从法雷奥去到深圳的一些新能源三电以及ADAS/AD公司担任高级研发职位。 当然从朋友圈也可以看出深圳法雷奥大量招人。

四，我们都有光明的前途

这部分写写我身边的一些人同事吧，离开的深圳法雷奥的一些老伙计都是对老东家非常认可的，离开的原因大抵也是因为学成之后，外面有了更好的机会。

• 奋斗小青年，参加工作小于5年加入法雷奥的， 通常会开启奋斗者打怪练级模式：与 N + 1 合拍的话，很快会被重用并升职加薪；不合拍的会在 3 年左右离职，我印象中的几位离开的同事在汽车行业也都发展的很好。
• 佛系中年人，这帮人相对奋斗者来说节奏会慢一些，在深圳法雷奥沉淀个5年+，高薪去到珠三角的 OEM / Tier-1 那边也都发展的很好；也有部分人留到了最后，迎来了职位的晋升。
• 研发大BOSS， 大佬们加入深圳法雷奥之前就已经具备近10年的项目经验，在法雷奥又来个10年汽车行业的积累， 现今都分散在深圳的一些新能源和 ADAS/AD 公司担任高级专家或者是研发总监职位。
• 职业经理人，打工人就服 S 哥，当年的直属 BOSS，从一个一线工程师，历经10年+，在法雷奥干到了核心产品线的 R&D director。

五，最后贴几张图吧

六，最后的最后

欢迎大家找 @松湖樊工 唠嗑 ^_^ ，之前也总结过几篇相关的文章，有兴趣的可以翻翻看哈。

八、进口法雷奥和国产法雷奥哪个好？

还是进口的法雷奥比较好的，因为这个也是从原装工厂那里生产的，都是通过了国际ISO9001质量体系认证的，并且也是价格要比国产的贵很多的

九、在深圳法雷奥上班的真实感受？

1，薪资，13薪加上1个月奖金。工资市场平均水平，养家还可以。

2，工作量，摸鱼很难，差不多1.5倍工作量起，刚入职时我每个月平均加班4天以上，因为法国企业，可能法国人脑洞比较大，各个系统都不兼容，使用起来特别烦，各个系统有没有明晰的说明（也许是全英的几十页怪我自己看不懂）导致入职至少1年才差不多熟悉了公司各种系统，但还是特别乱（这在我的职业生涯中是最不好上手的，因为我是那种不管哪家公司领导都评价上手快的一类人，来法雷奥1年各种系统都没搞懂）这是我没有想到的。

3，加班，有的，下班后很多同事都在加班，而且无加班费，是义务加班，问过HR，公司不提倡加班，5点以后加班就是义务奉献，周末如果来加班才算加班，但领导一般不会批加班，可能公司要控制加班，这是所有法雷奥工作的同事诟病的点，工作量大不得不加班，加班还没有加班费，但公司考勤可不会因为你每天义务加班而弹性，说白了，公司白嫖你的时间可以，你想加班调休吗请假，不可以。

4，离职率，不低，10%以上肯定有的，研发团队应该比较稳定吧，离职率不低。其他部门有干的时间长的，但整体上公司喜欢招聘3年左右工作经验的，便宜又好用。

5，成长，刚毕业的可以来学习一下大公司的管理体系也可，毕竟大公司也有过人之处。但贵在体系保守，所有体系也是保护公司的，为了完善这套体系普通一个活要多花3倍以上时间维护体系，说白了就是筑墙保护这家公司，我们都是工兵。

6，升值，不干个7年8年很难升值，前面解释了，体系复杂又散乱，没个几年没办法顺利和各个部门有效开展工作；你在别公司懂再多，都要在这家公司从头学起，所以很多觉得自己比较厉害的呆不了几天就走了，适合能沉下心在里面熬着的人。

7，职场关系，领导能力整体体验不如用级别德系或美系出来的领导，有点小家子气，领导不喜欢担责，出了事情锅就会甩给下面人，所以凡事必须留底，以免出事背锅，人人都会自卫，同事关系冷漠，这点现在很多企业都这样，也不算太大的缺点。

8，工作心情，在这里工作发现同事有笑容的少，喜欢吵架battle的多，侧面也说明一些问题了吧。

9，涨薪，比民企多一点点，和其他同档次的外企比，不算多，差不多可以cover住CPI上涨。

10，是否值得选择，这个看个人，毕竟大家都要赚钱养家，资本家的企业都有优点和缺点，要是比原来企业工资高，又能接受工作压力高，加班常态化，又无加班费和加班调休，外企镀金学点东西，为了下份工作找的更好，可以来，毕竟也算排名比较靠前的，谁能和钱过不去呢。

11，如果要删我的回答最好和我联系下，打字不易，有删评论的工夫不如好好研究怎么发展自己的企业。怕别人评论的，都是不自信的表现。

12，不要找我内推，没那个本事，我也是为了赚钱才工作，和公司是合同关系，总是想东想西没什么意思，公司就是公司，以盈利为目的的，别戏太多。

十、法雷奥phc和valeo法雷奥哪个好？

法雷奥phc好

法雷奥phc好，韩国phc离合器是韩国平和集团和法国法雷奥合资企业生产的，国内市场份额，应该比中国的法雷奥还好。