m276和m177车主，都是16年的车子
276那台现在19万km，大概在15万km的时候，手动降档和自动降挡重叠了，在150km/h左右想加力超车，回家后停车在车头闻到一点点味道。去店里检查发现有一个涡轮坏了，还有一个涡轮附近的什么东西也坏了，换了件。记得是盖瑞特的涡轮，左右价钱还不一样，要快2个w。最后在淘宝上找了个广园汽配城的说是线下件，也不知道是不是翻新的，到货的时候看着像是全新的换上去。到现在快20wkm了，好像噪音稍微大一点，力道很好，跑190没问题。m276这个型号还是很稳的，低功版本200kw的v6，跑起来很顺，力道很足。其他没问题。常规1wkm换一次金美孚。
m177是w205的v8，跑了才7wkm。也没问题。常规1万km换一次金美孚，80%跑高速，力道就更不用说了，510马力，600多扭矩。爽得很。
奔驰的发动机只要不是运气很差买到柠檬，一般没问题。m276跑1小时150的速度，水温才90°。m177水温一般100°，跑150几百公里也就是100°水温。控制的很好。
陕西西安一女子花66万在西安 利之星 买了一辆奔驰，提车当天就漏油。15天的耐心交涉，回应却从退款、换车，变成 只换发动机 。
2019年4月12日的 奔驰漏油 事件可谓是传遍了各大网络，网友对这家奔驰4S店、奔驰官方乃至整个汽车行业都进行了一顿指责，引发全国众怒。车主在为自己维权过程中，还从车辆问题牵扯出金融服务费的问题，奔驰事件最后怎么处理的呢？
奔驰方给出的解决方案：
1）更换同款奔驰新车，购买方式依旧是贷款方式；
2）对该车主之前支付的15000余元 金融服务费 全额退款；
3）赠送该车主十年 一对一 的VIP服务；
4）为该车主补办生日，费用由奔驰方全额支付；
5）支付交通补偿费用共计10000元。
奔驰方面还主动提出，邀请该车主参观奔驰在德国的工厂和流水线，了解相关流程。
戴姆勒中国区主管Troska在上海车展上表示，就中国客户投诉的梅赛迪斯金融部门问题表示道歉，并暂停了涉事4S店的经销权，进行停业整顿，今后能不能继续销售需要综合考量。当地有关部门也表示，将加大执法力度，打击行业乱象，并对车辆进行鉴定工作。
从奔驰方面给出的解决方案，说明该车主这一场大闹4S店维权算是成功了。此前女车主提出的8项诉求如下：
1、调查该车车辆历史，要求知晓该车到店至销售期间的基本情况；
2、车辆PDI检查是否真实，检查人员有无资质，3月22日到3月27日期间又做了哪些检查，车辆的检查有没有检查到问题，检查人员有无资质；
3、没有任何利益的第三方对车辆进行检测，如果是质量问题依法赔偿，如果是三宝问题，我们也愿意接受。我们合法维权；
4、调查4S店在销售过程中是否侵犯了我的知情权，是否有强制消费，收取的金融服务费是否合理？要求调查是否存在违法；每年有多少消费者被动消费；
5、规范汽车行业车辆PDI检查，与从业人员素质；
6、奔驰官方要给一个正式的道歉和情况说明；
7、对个人精神方面的损害给予赔偿；
8、对汽车行业销售方面乱象进行整治，维护消费者合法权益。
牛逼奔驰
资本看样很冷静，觉得这是中国人坑中国人的典型事件……………
这届奔驰公关水平非常之高，及其有效，这手段我是带着惊叹去看的。
大概历程是：
女车主在奔驰车上哭——吃瓜群众放上微博——微博及转载被删除
自媒体疯狂转发一波——再大量被封——官媒报道——官方插入（这就不是公关所控制的了的了）
在此期间，各大汽车号，纸媒一直把消息按着没发
某乎上两次热度空降，你觉得这手段怎么样
在官方插入报道后，原来来源不明的费用，经过两天商讨，居然变“合法”了。这手段，啧啧！
官方说服务费不合法，车主可以随时去退。有车主去退款时，被一群4S店员疯狂殴打，目前这事已经也掀不起什么浪来了。这还正在漏洞事件关注度最高的时候。
接下来，女车主接受和解，此事就差不多算盖棺定论了。这中间的手段和效率，当真可怕。
奔驰空壁控制臂的漏油的话，可以选择直接控控制力的那个助力泵就可以更换。
原因是 气门室盖垫老化，造成密封不良。
如果曲轴箱通风阀堵塞，或活塞环与缸壁间隙过大造成窜气量过多，曲轴箱压力高，气体就会在密封薄弱的地方漏出去，例如气门室盖垫，曲轴前后油封等，造成发动机漏油。
没有，甚至在6月份实现了回暖，在整个行业不景气的背景下通过优惠小小放开还有点强势。
而反观奥迪，Q7 Q5 A4和A6 的接连扑街已经很难继续曾经的辉煌了，剩下的只有转型走年轻化路线了。
宝马方面，自封的SUV之年在X5、X1和X3的强力造势下已经成为BMW的增长重点，新3系的上市也带来了不少利好消息；可随着运动形象被三缸机和SUV所消耗，这样的道路是否能够持续还不能定论。
每家都有优缺点，这次事件影响力相对有限。
热度都下来了，洗洗睡吧，继续好好当你的韭菜
奔驰漏油事件引发舆论广泛关注。14日，西安市互联网信息办公室在官方微博发布消息称，涉事4S店涉嫌质量问题已被立案调查，市场监管部门责成尽快退车退款。
消费维权常有之事，为何此次西安维权事件引发高热舆情？笔者认为，第一是因为这事是出在奔驰这样的高端品牌身上，汽车竟在客户提车过程中出现发动机漏油，让人感觉匪夷所思，与奔驰这样的大品牌给公众的“人设”产生太大反差。同时，从网友反映来看，涉事门店在处理投诉中的态度也给人以“傲慢”“推诿”的印象。第二是因为车主非常态的维权形式，在网络社会中极易成为传播热点。而且，车主在维权中虽然表现“失态”，但是无论是在视频中的控诉还是在联合调查组介入后所提出的8点诉求，均以“有理有据，合情合理”引发不少网民共鸣。
目前，事件仍在调查中，所涉汽车是否存在质量问题尚无定论。同时，奔驰方面及涉事门店与客户也尚未达成最终解决方案。对于此次事件究竟孰是孰非，我们目前还不宜过多置评。但是由此事件引发的思考不应局限于一事一时的个案式关注，而在于让我们以理性和建设性的态度，从三个维度去探讨，如何建设一个更好的市场环境、消费环境、营商环境。
首先，一个良好的市场环境，离不开市场主体的诚信、依法经营。这样的市场，交易双方互信度高，交易成本低，市场关系才会和谐、可持续性强。相反，如果双方严重信息不对称，企业产品、服务质量没有保障，甚至店大欺客，那这样的市场生态就是恶劣的，也是不可持续的。
其次，消费环境优劣，主要是看消费者的合法权益，比如购买合格质量产品的权利、全面准确了解产品及服务信息的权利等，是否受到尊重和保障。另外，还要看消费者消费维权的成本是不是过高，难度是不是过大。只有消费者权益获得充分保障，人们才能放心消费，促进市场繁荣。
再次，消费者的良好体验和售后服务，是营商环境的重要组成部分。创造良好的营商环境需要政府机关和商家共同努力，让企业、投资者、消费者的诉求能够依法得到公平、公正、高效的处理，市场正义能够得到及时充分的伸张。
我们当然不能以奔驰漏油事件这个个案作为对这三个方面环境分析评判的依据，但是这一事件的确与这三个方面的环境密切相关，也是我们观察和思考的切口。无论事件最终如何处理，它都能给我们以警醒，即必须从这三个维度上努力，把市场环境、消费环境、营商环境建设得更好，让诚信经济、法治经济的理念更加深入人心，并在现实中更好地体现和彰显。
梅赛德斯-奔驰公司本周五22年2月1日表示,预计2021年调整后的息税前利润(EBIT)为140亿欧元(159亿美元),供应链逆势上涨将持续到2022年.
这家豪华汽车制造商在发布初步业绩时表示,由于电动汽车销量的增长弥补了供应链问题,预计全年调整后的销售回报率为12.7%,超过其10%-12%的预期.
但该公司首席财务官HaraldWilhelm在与分析师的电话会议上表示,预计原材料价格上涨和半导体短缺将阻碍其满足今年对其产品的强劲需求.芯片短缺将在2022年下半年缓解,并补充说,原材料成本的"很大一部分"被锁定,但单位销量仍需增加,以减轻成本上涨带来的冲击.
"将会有(原材料)材料的短缺,所以我认为我们将需要调节杠杆来缓解和对抗它,"Wilhelm说."我们将尝试看看在定价方面在2021年之前还能做什么,但定价本身还不够."
梅赛德斯-奔驰1月份发布的数据显示,这家汽车制造商在2021年的销量下降了5%,五年来首次将其作为销量最多的高档汽车制造商的桂冠丢给了宝马.
首席执行官OlaKaellenius曾多次表示,其目的是提高盈利能力,而不是只专注于销售数量,以提高公司在去年12月从戴姆勒卡车分拆后的股票市场估值.在一份声明中说:"我们的良好业绩是备受追捧的产品以及对盈利增长和成本纪律的关注的结果."
该公司周五表示,第四季度调整后的销售回报率为15%,"稳健的净定价、良好的产品组合和良好的二手车性能"提高了盈利能力.梅赛德斯-奔驰预计,从戴姆勒卡车分拆后,其息税前利润将增加9至100亿欧元.
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