个人感觉机工好点。水手码头值班太辛苦，机工相对好多了。
属于轮机工程专业。
船舶海员分两个部门：甲板和轮机。甲板属于航海技术专业；轮机属于轮机工程专业。此外，这两个部门包括高级船员和普通船员，高级包括船长 大副 二副 三副；轮机长 大管轮 二管轮 三管轮。普通船员就是水手长 水手；机匠长 机匠；厨师 服务员。一般大学里的都是高级船员的专业。其他培训学校的是培训普通船员，部分也有高级船员的培训。
适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。
适任证书适用的船舶等级分为
一等适任证书：3000总吨及以上或主推进动力装置3000千瓦及以上船舶；
二等适任证书：500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶；
三等适任证书：未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
但无限航区(含近洋航区)、沿海航区(含近岸航区)值班水手或值班机工适任证书适用的船舶等级为500总吨或750千瓦及以上船舶。
3. 适任证书职务分为：船长、大副、二副、三副、值班水手；轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工；GMDSS一级无线电电子员、GMDSS二级无线电电子员、GMDSS通用操作员、GMDSS限用操作员。其中大副、二副、三副统称为驾驶员，驾驶员和值班水手统称为甲板部船员。大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员，轮机长、轮机员、值班机工统称为轮机部船员。GMDSS一级无线电电子员、GMDSS二级无线电电子员、GMDSS通用操作员、GMDSS限用操作员统称为无线电人员。
1. 船舶备车步骤包括检查机舱、检查船舶设备和检查甲板设备。
2. 检查机舱包括检查主机、辅机、舵机、压载机、泵等设备的油液、冷却水等液位是否正常，检查电源系统、防火系统、通风系统等设备是否运转正常。
3. 检查船舶设备包括检查船舶通讯设备、导航设备、救生设备等是否完好，并且检查船舶的消防设备是否齐全。
4. 检查甲板设备包括检查锚链、锚、缆绳、绞盘等设备是否完好，检查船舶的舱口、甲板、船舶的水密封舱等是否密闭。
5. 船舶备车的详细步骤需要根据不同的船舶类型和规格而有所不同，但以上步骤是船舶备车的基本步骤，能够保证船舶的安全和正常运行。
答：海员机工上班时间一般都是三班倒。一般海船上会配套三个海员机工，他们三个人论留上班，每班4个小时，一天上两人个时间段的班。比如：海员机工A上班时间：每天8点至12点，20点至24点；海员机工B上班时间：每天12点至16点、0点至4点；海员机工C上班时间：每天16点至20点、4点至8点。当然了他们下班时间也是在船上，但可以自由活动，不能回家。
不难的就是不知道能不能坚持下去
海员机工和电子机工，一般来讲。船舶上“电工”和“机工”是两种不同的岗位，一般一条船只需要一个“电工”，最少三个“机工”。所以对于船舶来说机工的岗位比电工多，也更容易上船。但是电工的工资会比机工多，一般来讲：电工一个月的工资，差不多是机工两个月至三个月的工资，也许更多！
电工是属于操作级，而机工是属于支持级的。
海员机工是一份要求高、责任重大的工作。需要具备扎实的专业知识和技能，能够熟练操作和维护船舶的动力系统、冷却系统、操纵系统等。工作环境相对封闭，需要长时间在海上作业，承受较大的心理压力。此外，海员机工需要具备良好的沟通和团队合作能力，能够在遇到突发情况时快速反应，确保船舶的安全航行。
海员机工的资历主要是根据其在海上从事机工工作的经验和技能来确定的。以下是通常用于计算海员机工资历的一些因素：
1. 航海经验：海员机工的资历通常与其在船舶上的工作经验有关。航海经验可以根据船舶工作时间来衡量，例如船舶工作年限或满足一定的船舶航行时间要求。
2. 学历与培训：在一些国家或地区，海员机工需要通过相关的培训和教育才能获得资格。例如，海员机工可能需要接受特定学校或机构的机工培训，并获得相应的证书或资格。
3. 技能与证书：海员机工需要具备特定的技能和知识，例如机械维修、电气工作和船舶设备操作等。通常，海员机工需要获得相应的证书或资格，如海员健康证书、特种工作证书等。
4. 等级与职位：海员机工的资历可能与其在船舶上的等级或职位有关。例如，海员机工可能在船上担任高级机工或工头的职位，这将为其提供更高的资历。
在大多数情况下，航运国家或船舶公司将根据这些因素来确定海员机工的资历，并相应地支付相应的薪水和福利。值得注意的是，不同的国家和公司可能有不同的资历要求和标准。
机工要掌握的知识量很大，但大多都不全面，毕竟机舱的设备太多了，要对机舱设备有一定的了解，一般情况下，机工都是值班的，航行的时候，有轮机员在机工不必太担心，有什么不会的轮机员会告诉你。抛锚的时候机舱就只有机工值班了，但主机只要一停下来，机舱机清闲很多了，勤巡检，也不会有多大事，碰到解决不了的问题要及时给主管轮机员打电话
显示全部
收起
